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本报记者 梅刚
核心提示：
在人们的印象中，中国西部地区汽车消费起步晚，消费层次低。但记者在呼市调查发现， 10年间，内蒙古汽车保有量增长近10倍，且中高档车均有突破。
呼市车管所统计，呼市汽车上牌量以每年10多万辆速度上行。不可否认的是，车辆过快增长会带来环境污染、交通拥堵等一系列问题。
一周前，王旭阳在内蒙古一家4S店购买了一辆高档轿车，经登记后车牌变成了蒙A“双字母”。而在10年前，王旭阳驾驶过的一辆桑塔纳轿车，车牌才升成“8”字开头。10年间，内蒙古机动车保有量呈爆发式增长。
汽车消费成热点
据内蒙古交管总队负责人介绍，2003年～2012年，我国31个省、自治区、直辖市私人拥车量急剧攀升，年增长率均超20%。其中，至2012年末，私人汽车拥有量已达8838.6万辆，是2003年的7倍有余，较2011年末增长20.6%。
而在我国六大常规分类地区中，内蒙古位列第三阵营的华北地区。以呼和浩特市为例，2014年将新增车辆10万多辆，截止到今年5月汽车保有量72万辆。此外，从去年至今呼市汽车上牌量每一个多月就一个新号段，平均每天以260多辆的速度增长，且私家车所占比例在80%以上。内蒙古的包头市、鄂尔多斯市、乌海市等地区也出现了汽车热销场面，汽车消费保持较快增长态势。究其原因是，城镇居民收入增促了汽车消费热。
内蒙古汽车热销主要集中在经济发展较快、收入水平较高地区，据调查，呼、包、鄂、乌集中了全区规模最大的汽车销售4S店上百家，所销汽车的一半业务都发生在这些地区。随着国家产业政策的逐步到位，特别是降低成本让利于民，购车人得到了实惠，促进了汽车市场的快速消费。
首府汽车突破80万辆
10年前，王旭阳身边的朋友考“车本”的并不多，买车还是家庭的一件大事，很多人不敢有买车的想法。2013年，王旭阳还在读书的女儿都考了车本，与之相比，一些家庭的私家车不止一辆。10年间，机动车数量及驾驶员数量增长超10倍。
据呼和浩特市统计数据，2004年，全市汽车保有量为15万辆， 2013年达到62万辆，而到了2014年5月，全市机动车保有量达到710377辆，驾驶人保有量达到760139人，双双突破70万。
据保守估计，随着社会经济快速发展，人们收入水平不断提高，汽车消费热发展迅速，到2016年，呼市汽车保有量将突破100万辆大关，迈入国内“百万汽车之城”行列。
10年间，随着市场逐渐成熟，内蒙古渐渐受到汽车厂家关注，大大小小汽车品牌纷纷抢驻呼市，这表明内蒙古在汽车市场有巨大消费潜力。从2003年至今，内蒙古汽车行业发展有哪些变化?
内蒙古公安厅交通管理总队车辆管理所所长马珍平表示，内蒙古平均每年检验汽车148万辆次，机动车保有量增长迅猛，从2003年的50万辆，增长到2013年的351万辆，10年间翻了7倍，并以平均每年30万辆的速度增长。截至目前，内蒙古机动车保有量达到544万辆。
相对而言，机动车数量的激增随之带来一系列社会问题，例如行车难、交通拥堵，城市管理难度也进一步加大。
启动“限行”措施
记者从呼市车管所了解到，呼市机动车实际保有量已超过80万辆，驾驶人保有量达到760139人。据了解，“北上广”出台限购限行目的是控制交通拥堵、污染，呼市通过改扩建道路、道路交通渠化以及单行、禁左等多项措施缓解了城市核心城区交通拥堵现状。目前呼市尚未对机动车进行限购，类似“单双号”之类的大规模限行措施还未实施。
事实上，汽车曾是地位和身份的象征，而随着人们观念改变，汽车作为一种代步工具进入寻常百姓家，但如果实现“户均一车”会车满为患，带来诸多问题。因此，内蒙古在大力发展汽车消费，拉动经济增长的同时，政府有关部门应加强宣传和引导，有计划、有节制、根据需要因地制宜发展汽车消费，切不可盲目攀比追风，要大力发展公共交通是避免上述问题的唯一出路。
记者了解到，目前呼市地区已部分实行限行政策，例如城区很多主干道禁止二轮、三轮摩托车行驶，大货车禁止白天驶入二环以内的城区，但类似四轮机动车单双号限行之类的限行举措还未实施。不过，受访的人士表示，呼市限行只是一个时间问题。 |
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