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在日前举行的第二届全球新能源汽车论坛（上海）买卖展览会上，众多企业将眼光投向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。有业内助士甚至猜测，未来五年中国新能源物流车市场范围将达2000亿元。http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3MTE2MzkwMA==&mid=2653240502&idx=2&sn=4e49e2e22aad2f6567063dd7030a921b&scene=4#wechat_redirect
中国新能源物流车市场呈高增加态势
中国新能源物流车市场今年上半年显现出高增加态势。来自中国汽车产业协会的数据显现，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增加111.3%。
由此，多位业内助士均看好新能源物流车的远景。首先，中国有着庞大的快递市场需求。在圆通速递CEO相峰看来，随着网购买卖量的增加，快递营业量同步增加，推高了快递行业对新能源物流车的需求。天天快递副总裁徐开国供给的数据显现，2016年上半年，全国快递办奇迹累计完成量为132.5亿件，同比增加56.7%；营业支出累计完成1714.6亿元，同比增加43.4%；估计2020年全国营业量可达500亿件，年支出到达8000亿元。其次，政策扶持。与其他新能源汽车相比，新能源物流车尚未传出补助退坡的消息。今朝国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策，地方补助最高幅度甚至与国家补助相当，即1800元/kwh，最低补助为纯电动货车1.5万元/辆、插电式夹杂动力货车400元/kwh。
新能源物流车因本钱低更顺应物流或快递市场
时空电动董事长陈峰指出，新能源物流车因采办、利用本钱低，比新能源乘用车和传统汽车更顺应物流等快递市场。据领会，与新能源乘用车分歧，电动物流车多为公用车、轻卡等，生产天资门坎较低，不需要申请新能源乘用车派司。此外，计较利用本钱后，补助后的电动物流车价格上风明显高于传统汽油车。以春风汽车与永源汽车合作的春风永源纯电动物流车为例，在扣除国家补助等一系列补助优惠以后，其终极售价不敷6万元。而且，利用用度低。陈峰暗示，“行驶里程越长，电动汽车上风越明显。以天天跑100千米为例，电动物流车比传统汽油车节俭本钱最少30%。”江淮汽车一高层以6.5年的生命周期计较，一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。
若何处理制约新能源车成长痛点
不外，就今朝来看，新能源物流车离大范围贸易化还有一定间隔。相峰暗示，电池质量、平安、本钱以及电池净化等诸多题目制约了电动物流车的成长，其中电池本钱战争安性成为重中之重。时空电动汽车首席运营官马辉进一步指出，物流企业需要真正婚配他们的新能源车及可以婚配的收集，现在朝中国新能源物流车的根本收集尚不能满足物流企业的需求。
各朴直在尽力处理制约新能源物流车成长的痛点。首先，动力电池企业在保障平安的条件下，尽力进步能量密度、下降利用本钱。宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光暗示，估计五年内动力电池系统的本钱将下降到今朝的一半；其次，新能源物流车的生产商已经留意到物流企业的需求，试图经过互联网办事处理困难，如时空电动车已经建立了专业化、集约化、定点化的换电办事系统，以利于运营车辆节俭各类本钱；此外，换电站和纯电动汽车售后办事就近连系，更高效地为电动物流车供给完整的汽车后市场办事。以深圳运创租赁有限公司的创新纯电动物流车运营形式为例，其“依托沃特玛新能源汽车产业创新同盟，打造了以司机为主体的纯电动物流车分时租赁运营平台，以及以企业为主体的货物运输外包平台”。来历微信智运同盟
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