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2月17日，在北沿江高铁泰兴段施工现场，架桥机正在停止落梁作业。据先容，从提梁、出梁、落梁，每一榀箱梁的架设需要耗时两个小时来完成，这是泰兴境内架设的第90榀箱梁。
沪渝蓉高铁中铁十一局站前九标箱梁架设工作于2024年10月启动，共需架设箱梁569榀，每榀箱梁长32.6米，宽12.6米，重约700吨。据领会，下一步，施工单元将严守平安质量关，配足配强各项资本，有序推动泰兴段箱梁架设工作。沪渝蓉高铁中铁十一局站前九标项目架梁分部司理程怀志先容：“我们将依照一天两孔的速度向前推动，计划在11月20日完成泰兴段的箱梁架设使命，为后续的无砟轨道施工奠基坚固根本。”
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁主干通道之一，与长江黄金水道构成上风互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100千米，全线设想时速350千米。其中泰兴段长约28千米，路子分界、黄桥、古溪、元竹、新街，设黄桥车站。在各参建单元的尽力下，沪渝蓉高铁泰兴段施工停顿顺遂。停止今朝，桥梁桩基、承台、墩台身施工已根基完成，持续梁施工也已完成总工程的80%。高铁建成通车后，泰兴到上海将收缩为1小时左右，泰兴到南京也将收缩至1小时之内，将助推我市跨江融分解长。
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