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楼主:zbj9801 - 

北沿江上的高铁之黄桥站

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发表于 2025-2-7 14:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
    “黄桥”是泰州下辖县级市泰兴市的一个镇,以“黄桥烧饼”著名全国。黄桥镇是泰兴市的经济、文化、商贸、交通“副中心”,原本就有黄桥火车站,但不打点客运。黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内,位于东姜黄河以东,南邻野屋村,北靠渡船村。车站间隔黄桥镇约2.5km,间隔泰兴市约26km。黄桥站算是北沿江高铁设站点比力有争议的一个,在江苏城市论坛中曾屡次倡议南线、北线、中线的投票。今朝黄桥站也已在客岁定论终极走“中线”。
黄桥站(北沿江高铁)

    北沿江高铁线路算是“盖棺定论”了,延续了数年之久的“南”“北”“中”之争也就此落下了帷幕。也就是说,国家终极挑选了中线,即泰州南—黄桥—南通线路。此次中线黄桥成为最大赢家,让泰兴、靖江具有高铁的希望完全失。小编‬也有关注到‬,在关于北沿江的留言里,呼声最高的不但仅是南线,还有南线里的靖江。设站肯定,靖江终究大梦初醒,模糊间,这场口水争取战居然已经延续了N年之久。一路头计划的线路有两条,南线和北线,泰州境内,南线就是走泰兴、靖江,北线走海安。固然走北线的吧,就不叫沿江高铁了,就这样当南线刚松一口气,谁知藏匿的中线半路杀个回马枪。一张北沿江走黄桥的中线计划图,"无意"泄露传播至收集,瞬间激发众人热议。这时辰经过网上公布的消息内容的各种迹象表白,能够会不走南线。直至本日,设站成果已经看到,中线取代了南线笑到了最初。这场热烈的争取战也渐渐拉下了序幕。在此布景下,北沿江高铁建成后,不但能带动泰兴和黄桥镇的客流量和社会经济,也能大大促进泰兴地域的旅游业,助力泰兴加速突起。

北沿江上的高铁之黄桥站-1.jpg

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发表于 2025-2-7 14:40 | 显示全部楼层
这是泰州的阳谋,泰州的眼界一直不高,所以发展也很一般!

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发表于 2025-2-7 14:41 | 显示全部楼层
虽说北沿江黄桥站离我老家只有几公里,但我十分不看好,北沿江黄桥设站只会进一步让泰兴东部地区空心化,高铁通车只会进一步显现大城市虹吸效应,通过近二十年来黄黄桥中学的没落就能很好说明。学子出去了不回来,中产去江南等外地置业,至于外来人员只是从事服务业等低附加值行业,极少有高端产业和人才落户。可以不客气的讲,现有的黄桥的也好、泰兴的也好,甚至绝大部份县级城市的中、老年人都是在为他们的子孙将来能到大城市发展而打工。所以说嘛,纵使北沿江有一天通车了,只是会方便老家父母去大城市带孙子、方便节假日在外地的子女回乡,方便在外务工人员来回。指望北沿江能带来跨越式发展那是做梦,至于发展红色旅游、田园观光,那是官话、套话,少当真,没有自然景观,靠情怀是弄不长,发展不起来的。北沿江作为国家战略,极大的方便市民出行,这一点毋庸置疑,对发展商贸有一定的促进作用,对能短期极大的提振地方经济,恐怕有点悬,随着国家高铁网络的进一步完善,这样的县级、镇级高铁站多的是,只会加剧人才、资金、项目留入大城市。

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发表于 2025-2-7 14:41 | 显示全部楼层
这是个失败的站

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发表于 2025-2-7 14:42 | 显示全部楼层
北沿江高铁黄桥设站必将成为摆设,门前空客,将成为中国第五座观光高铁站!

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发表于 2025-2-7 14:42 | 显示全部楼层
高铁不走靖江是靖江人民心中永远的痛

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发表于 2025-2-7 14:43 | 显示全部楼层
泰兴东,北黄桥,泰兴南,西常州很方便。总之泰兴高铁建在黄桥跟泰州火车站一样,带动不了中心城区经济,是极大的浪费。

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发表于 2025-2-7 14:44 | 显示全部楼层
黄桥站放北边不如开始定的南边

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发表于 2025-2-7 14:45 | 显示全部楼层
省管市原来是靖江的,被泰兴抢去了,北沿江原来也是靖江的,又归泰兴了,估计靖江只要被泰州管着,永无出头之日。

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靖江到江阴南沿江高铁站7公里,泰兴到常州南沿江高铁23公里去上海很近更方便,靖江城区到黄桥高铁站31公里,泰兴城到黄桥高铁站32公里,高铁中线到泰州市黄桥区吃烧饼。看黄桥纪念碑,看小镇流水。带动黄桥地方经济发展。中线高铁

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泰兴和靖江双输,黄桥独赢,不过泰兴好歹捞了个黄桥站,靖江一场空。

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靖江都去无锡坐高铁

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我对它不寄希望,我们沿江几镇大多过江去常州地乘车又方便又近。

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反正我们不会去黄桥坐高铁,离常州近,将来城际高铁开通了更方便。

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距离常州北站20公里!

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中线取直方案,是最合理的。黄桥,本就是泰兴的辖镇,又是革命老区,泰兴人民怎会有想法?
靖江、海安、姜堰有想法可以理解,但均可以通过修建到黄桥的快速路来解决。这样,还可以促进四地交流。

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发表于 2025-2-7 14:50 | 显示全部楼层
但愿不要与黄桥货运火车站一样

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