北沿江高铁设泰兴东，靖江北的公道性、需要性

葬月 · 发表于 2020-7-11 15:59

北沿江高铁自2016年3月2日江苏省政府与铁路总公司克日就加速推动北沿江铁路构成根基公司，江苏省政府希望这条铁路可以在“十三五”时代开工倡议以来，泰州段的走向就备受关注。由刚起头省政府、泰州及靖江分歧的南线计划到后来冒出来的北线计划，直至北线计划失利后现在又冒出来的中线计划。

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原计划的泰州段南线计划

按拍照关信息显现，今朝全线线位及设站初步计划：全线拟设肥东、章辉、滁州、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启工具、崇明、太仓、上海北等16个车站。经网友与泰州交通局及省发改委的征询，北沿江泰州段走向并非终极计划，终极还要以国家发改委批复为准。

我们来分析下北沿江高铁设泰兴东，靖江北的公道性和需要性：

1、今朝靖江、泰兴"地无寸铁"，北沿江就是由沪泰宁升级而来，“北沿江高铁”南线靖江设站是国家宏观计划，按照《江苏省”十三五”铁路成长计划》、《江苏省”十三五”综合交通运输系统成长计划》等计划文件及中国铁路经济计划研讨院(判定中心)研讨定见（《泰州市”十三五”高速铁路扶植计划》），北沿江高铁南通至泰州段线位计划为沿长江布线，计划计划均明白表述为路子南通、靖江、泰兴、泰州。

中线“黄桥设站”计划，有违国家宏观计划初衷

2、北沿江高铁沿宁通高速布线，可填补靖江、泰兴的铁路客运"空缺"，更利于接管上海、南京都会圈的辐射，助力靖江、泰兴在江苏中部率先突起。沿宁通高速布线计划，更有益于跨江融分解长。北沿江高铁沿G40宁通高速布线。设靖江北站、泰兴东站，可以与盐宜、泰常等城际铁路互通，构成苏南、苏北与工具部高铁的交汇，连系江阴大桥、靖澄二、靖澄三、张靖、泰常等多个过江通道，实现长江经济带联动跨江融分解长，鞭策长三角一体化进程，意义严重。

3.“北沿江高铁”靖江设站遵守高铁必须靠近城区设站的计划理念，“北沿江高铁”南线计划，沿宁通高速布线，兼顾黄桥老区成长。沿宁通高速布线，泰兴东站间隔黄桥大致11千米，靖江北站间隔黄桥大致10.9千米，双高铁站近间隔加持，黄桥老区向南、向西成长,构成泰兴城区、靖江城区(靖江一样是反动老区)、黄桥老区组团“铁三角”成长格式，是一举多得的双赢形式。

中线“黄桥设站”计划，有违高铁靠近城区设站初衷。

4、江苏靖江是战争期间的反动老区，靖江是反动老区，是兵家必争之地。靖江是红十四军的首战之地,也是新四军跨江作战的重要疆场。靖江自力团威震华东(原成都军区政委万海峰上将曾任靖江自力团副团长)。地盘反动战争、抗日战争、束缚战争期间,靖江始终是我党来往苏北、苏南和上海的重要交通线。国防部原部长张爱萍、“群众的喉舌”邹韬奋等反动志士从上海都路子靖江奔赴苏北疆场。抗战期间,靖江长安区弯腰沟是敌后按照地,是靖江县委、县政府驻地,是著名苏中的“靖江小延安”。

5、江苏靖江是渡江战争首要疆场， 1949年4月，粟裕将军率领三野批示机关和20万雄师,在靖江2000名船工支援下，冒着百姓党军的麋集炮火,飞渡长江，挺进苏南、上海。从靖江渡江的指战员中,开国后有6位升任党和国家带领人、有授衔将军100余位。

6、按照现有的扬州及南通的线路来看，这两个市的沿江县级市都设有北沿江站点，根基上依照城际铁路的标准沿途每个市都有站，而反观泰州境内，却避开沿江的两个经济强市的城区，设在黄桥东北角，这会完全断了靖江泰兴工具向高铁的胡想。这股操纵确切让老百姓看不懂想欠亨。靖江、泰兴均为GDP超千亿的百强县市，单个经济体量与中西部地级市相当，经济凝聚力强，经济活跃度高，职员出行频仍，交通需求兴旺。

7、将“北沿江高铁”原南线计划,移至宁通高速北侧,顺势以宁通高速沿途布线，挑选于靖江市季市镇设立“靖江北站”、于S334泰兴市河失镇设立“泰兴东站”[北沿江、盐宜、泰常三线共站。该计划既大幅下降投本钱钱,也极大地方便靖江、泰兴城区与北沿江站点的快速跟尾，实现地区成长、民生改良、交通出行的双赢,经济效益最大化。

8、为贯彻落实好长三角地区一体化成长计谋,江苏省委书记娄节约出格夸大做好三件事：一是格式要大。二是胸怀要宽。三是节奏要快。

苏州、南通等地级市“成大事、敞开大胸怀”,拥抱、携手县级市,带动县域经济飞速成长。“北沿江高铁”线路计划中,各个地级市想方设法带上县级市设站:南通带上启东、海门,扬州带上仪征,南京带上六合。有的带领为县级市设高铁站,言辞恳切、声泪俱下,这才是为民请命之清官,青史永载。一朝错过,千年等不来!渴盼江苏省委、省政府带领也能让泰州解除万难带上靖江、泰兴!

部份内容节选自《看靖江》及部分网友

车虾 · 发表于 2020-7-11 15:59

泰州不出力，怕泰兴超过泰州

wtlixiang · 发表于 2020-7-11 16:00

应该把省会搬到靖江。这样就可以建设高铁枢纽了

ysa530 · 发表于 2020-7-11 16:01

北沿江不走泰兴、靖江怎么沿江了，我只知道从张桥去黄桥还要近一个小时，何况是这个站点，虹桥滨江别坐了

GZ阿仔 · 发表于 2020-7-11 16:02

北沿江高铁居然想绕过江阴长江大桥？还叫北沿江高铁吗？有违建设初心！跟据国家发改委规划，靖江将有5个过江通道，第三过江隊道已在靖江开建，加上靖江高铁站符合沿江开发，振兴泰州经济蓬勃发展的目标！泰州某些领导不要伤了泰兴，靖江人民的心，重提靖江并入江阴，划归无锡的旧调！

BSziNCer · 发表于 2020-7-11 16:02

黄桥不是泰兴的？这不是泰兴地盘？

简讯jsut · 发表于 2020-7-11 16:03

国家政策好，泰州人民拥护。北沿江高速经泰州―泰兴―靖江至南通，有利于江北的发展。.

xhgw · 发表于 2020-7-11 16:04

北沿江犹在，但初心不在，请认真考虑南线，方便靖江、泰兴200万人民出行

blackside · 发表于 2020-7-11 16:04

北沿江350全线拉直，设站不宜过密，那么靖江不设站，情有可原。但是现在六合弯，扬州北进南出弯，启东锐角弯，原本不设站的仪征，如皋、启东等等，都设了站，速度能上200就烧了高香了，那靖江不设站绝对是不可以的，一线双标，你以为北沿江是中国驰名双标啊？人民绝不答应

新疆黑龙 · 发表于 2020-7-11 16:05

靖江人多地少，交通发展很差，近年未有大的交通建设，每次感觉靖江路太堵，没有轨道交通，刚想来个铁路减缓下交通压力，竟然设在黄桥，匪夷所思，设在黄桥江阴大桥会更堵

胸多骨少 · 发表于 2020-7-11 16:05

建铁路为的是什么，不是为了更多的人出行方便吗？铁路己到了家门口，放弃两个县级强市，而途经一个镇是否妥当，请决策者慎重考虑。

飞溅 · 发表于 2020-7-11 16:06

哪里的人多，高铁站就该放那里？这是什么逻辑？黄桥经济滞后，有了高铁站更能带动整个地区的发展，这不是好事吗？什么黄桥不该设站，应该设在泰兴之类的谬论，不是让富者更富，穷者更穷吗？再则，黄桥作为革命老区，即使国家政策有所倾斜，也在情理之中！另外，着眼大局，黄桥也是泰兴的一部分，高铁设黄桥站，也是泰兴的黄桥站，何必内讧？

edwinjj · 发表于 2020-7-11 16:06

靖江真的该抛弃泰州，另谋出路！

johnny_jiang · 发表于 2020-7-11 16:06

无论从经济发展，还是高铁经济效益，从南线都是确确实实符合以上条件的，更符合泰兴，靖江200万人民的心声和利益！望江苏省领导好好到基层调查和了解一下实际，切不可做不符民意的蠢决定！

kanfedb · 发表于 2020-7-11 16:07

看看黄桥火车站（黄桥城区的东南方向）的现状吧！建成十几年了，站前广场杂草丛生、门可罗雀，成了不折不扣的“鸟的天堂”。如果高铁站依旧在黄桥城区的东北方向，又会多一个原生态的“鸟的天堂”！

dg2451299 · 发表于 2020-7-11 16:07

取消黄桥和吴窑。设泰兴东和靖江北站。

孔隆 · 发表于 2020-7-11 16:08

讲得好，很有道理把高铁站放到东北角离黄桥车站十几公里路，太不合适，所有的省道一个都连不上，是一个鸟都不拉屎的地方，望省领导赶快解决一下，不能把少数领导谋私利！

tnkwrpb · 发表于 2020-7-11 16:09

为什么靖江北到南通西，可以泰兴和靖江两市一起出钱建。[呲牙]
老是纠结中线，南线咱们自己干。

北沿江高铁设泰兴东，靖江北的公道性、需要性

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