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time阿宁先森丶 · 发表于 2013-8-22 15:15

“连淮扬镇”提速跨江融合扬州-上海一日轻松往返中国江苏网　　2013-08-22 12:11:42　　　　　　　　　分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信更多

　　中国江苏网8月22日讯从扬州动身乘坐火车，1.5小时到达上海，4.5小时到达北京。这是神话么？不！这是连淮扬镇铁路带给扬州的高铁速度。这条横贯江苏省中北部的第一条高速铁路不单完善了扬州交通运输的结构，也让扬州实现跨江融分解长提速。　　苏中苏北首条高速铁路　　市铁办主任尹建平先容，连淮扬镇铁路是江苏省中北部的第一条高速铁路，也是江苏腹部的高铁主干线，不单完善了地区路网结构、填补路网空缺，也进步了过江通道运输才能。　　润扬长江大桥、宁启铁路、扬州泰州机场、高速公路，这么多种交统统道都很难让扬州快速“南下和北上”。为什么？由于扬州缺少一条纵向的高速铁路，缺少现今中国支流交通方式的助力。　　2010年7月1日，沪宁城际高铁开通；2011年6月30日，京沪高速铁路正式通车运营；2013年7月1日，宁杭高铁正式运营，长三角都会圈焦点城市正式进入“一小时经济圈”时代。历史经历告诉我们，扬州不能被“高铁时代”边沿化。而连淮扬镇这条高速铁路，将让扬州“南下和北上”快起来。　　有了连淮扬镇这条高速铁路，才能让我市的交通运输结构真正完善与立体起来。尹建平先容，不但可以完善我市的交通运输结构，从全省的角度来权衡，这条铁路还完善了江苏中北部地域的综合运输系统，增强苏中、苏北地域铁路运输内力和质量。　　为跨江融分解长提速　　今年6月，全省苏中成长工作会议明白，扬州成为“跨江融分解长综合鼎新试点”城市。跨江融合，交通先行。连淮扬镇的扶植，将为跨江融分解长提速。　　在江苏邦畿上，以长江为界，构成了苏南、苏中、苏北三大板块。江苏省社科院院长刘志彪说，江苏现已具有了苏南经济增加极，动力强，马力足。可是，一个苏锡常板块，不敷以支持全部江苏的现代化进程。此后，出力成长宁镇扬增加极，从而带动全部苏中、苏北地域成长，应当成为全省的“重点工作”。第三步是修建徐连淮增加极。这样，江苏就有了苏锡常、宁镇扬、徐连淮三个经济增加极，构成一个三角形经济结构，支持江苏经济整体调和成长，这就是江苏的“三步走”计谋。　　省发改委副主任樊海宏说，从地理位置、产业结构、经济根本等方面来看，“苏中板块”承当着苏南向苏北传承、传递，更好地构成南、北调和成长的功用；在经济结构上也发挥着传导纽带感化，既要承接产业转移，又要承接科技创新。承接苏南，传到苏北，南北纵向跑道不但要宽，更要快起来。很是明显，连淮扬镇铁路就是串起江苏三个经济增加极的纽带。这条线路向南毗连苏南、长三角地域，向北毗连计划中的徐宿淮铁路，建成后，将加速南北经济的大融合，更好地带动苏中、苏北，实现省域范围内的调和成长，更是融合地区成长、推动全部江苏现代化进程的关键地点。　　有益于江广融合带成长　　连淮扬镇铁路对扬州江广融合带的成长也相当重要。今朝我市正在打造20平方千米的江广融合区，融合区内一个重要项目就是建立一个连淮扬镇铁路的综合关键站，经过综合关键的扶植，带动周边产业成长，将江广融合区打形成现代化的都会焦点圈。　　尹建平先容，连淮扬镇铁路是南北偏向的铁路，在扬州境内全长130千米，宝应进江都出，跨江毗连镇江。它由北向南毗连了我市的宝应、高邮、江都、广陵等四个县郊区，建成后，南北向连淮扬镇铁路同工具向宁启铁路单线订交，而宁启铁路则横穿扬州的江都、仪征，这预示着，扬州所辖县市（区）将100%通高铁，届时周全进入高铁时代。扬州也将首个实现苏中苏北所辖县郊区全数通高铁。　　一个最明显的效应是，连淮扬镇铁路将收缩沿线城镇的时空间隔，亲近沿线各城市间与沿江城市带的经济联系和职员来往，扩大城市和旅游资本吸引力，促进城镇化进程。而连淮扬镇铁路途经宝应、高邮，填补高宝地域铁路的空缺，而且将分设站点，为两地带来人流、客流、资金流和信息流，将为宝应、高邮加速强大县域经济，跟上扬州整体成长的步伐。　　连淮扬镇铁路也将赋予江广融合地带新的内在：宁启铁路位于地区北侧，呈工具向展开；连淮扬镇铁路沿着廖家沟东侧，由北向南穿过江广融合地带，并在此建立综合交通关键。这两条线在江广融合地带穿插，组成纵横工具南北的交通关键，翻开了这片地区以往南北向闭塞的场面。　　广陵新城管委会主任王早东暗示，之前，首要着眼于扬州“一体两翼”，以工具向为主的内部地域融分解长；而此后，主如果积极顺应长三角一体化、宁镇扬同城化成长，着眼于南北向的直通。当人流、物流、资金流、信息流在此聚合，江广融合地带所存在的意义，不可是展现城市形象，带动周边的都会焦点圈，还将成为一个能量聚变的“场”，一个扬州与长三角融合的焦点磁力场。　　高速铁路　　扩大生活半径　　“有了高铁，生活的半径城市扩大。连淮扬镇铁路通车后，到上海只要一个半小时，绝对可以实现当天轻松往返。”在上海工作的扬州姑娘杨雪得知连淮扬镇的最新停顿后兴奋不已，她告诉记者，现在她周末想回扬州，最快也得3个多小时。　　她给记者算了一笔账，坐汽车回家，远程大巴车所用的时候为4个小时；坐上海到扬州的特快火车，午时12点30分上车，下午接近6点才能到达扬州火车站，最少得要5小时30分的时候，比从上海坐高铁到达北京还要慢1个小时；今朝最快的方式是搭乘高铁先到镇江，再从镇江坐大巴直达至扬州，高铁的时候为1个半小时，坐大巴从镇江到扬州又需要1小时20分钟，再算上高铁和大巴的直达等待时候，最快也得3个小时以上才能到。　　扬州去北京，今朝直达火车最快需要10小时，未来坐直达高铁，只需要一半的时候。这样一来，即使只要周末两天的时候，也充足去北京吃个烤鸭、旅游故宫、长城。　　高铁已不可是一种现代化的城市交通工具，更是指导城市结构优化调剂的重要手段，是集客运办事、产业制造、高新技术研发、房地产开辟和贸易等多种功用于一体，对城市经济有多方面带动感化的重要产业。现代化城市中，高铁具有重要的职位，能否具有高铁甚至已成为一个城市现代化的重要标志之一。

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